探店理想汽车：服务中规中矩试驾MEGA符合舒适需求

近日，理想汽车宣布其累计交付量正式突破70万辆，其中3月11日开启交付的MEGA也完成了首个完整交付周交付量破千。作为理想汽车旗下极具话题性的纯电动MPV，MEGA的驾驶感受如何？理想汽车体验店服务如何？本期品质探店栏目，我们一探究竟。

本次探访的理想汽车体验店位于某大型购物中心一层，宽敞的落地窗设计能直接看到店内的展车和布局。三款热门车型呈竖状排列，展车之间的距离较大，即使看车的用户较多也不会造成困扰。

为了符合旗下产品家庭的定位，店内还展示了关于露营等活动的周边产品。洽谈区的桌椅设置充足，木质材料的设计也有家庭的感觉。

看到笔者进店后，销售先是表达欢迎，随后询问笔者的意向车型，得知是MEGA后，便引领笔者一行人来到展车旁。

在静态体验的过程中，销售始终与笔者保持较远的距离，且没有主动的针对车辆的造型、配置等信息进行介绍。在笔者提出疑问后，销售会上前一步进行解释，但遇到不会操作功能时，其也出现过不亲自示范的情况。

在大致了解车辆情况后，笔者提出了试驾需求，销售按照流程完成登记，随后带领笔者前往停车场。在寻找试驾车的过程中，销售针对MEGA的造型、配置、性能以及价格进行了客观的评价，并没有过分吹捧自家的产品。

试驾开始之前，销售先邀请笔者进行试乘体验，当笔者朋友坐进车内不知如何关闭侧滑门时，销售通过中控屏幕为其关闭。随后销售又针对氛围灯、中控屏等配置进行了介绍。

开出停车场后，销售将试驾车停在合适位置，随后详细讲解了如何通过中控屏幕对车辆的驾驶模式、动能回收模式、空气悬挂状态等功能进行操作，以及该车的换档方式。

正式开始之前，销售再次询问笔者是想先试乘一段还是直接试驾，得知笔者想先体验乘坐感后，销售提前告知了换乘地点。在试乘和试驾过程中，销售不停地对MEGA的部分功能进行介绍，在即将结束时，销售还细心的询问了笔者的试驾感受。

回到停车场，在笔者的要求下销售演示了该车的自动泊车功能。随后，因为还有其他消费者要进行试驾，销售便开车将笔者一行人带到地上停车场。

下车后，销售没有进一步邀请笔者进店详谈，也没有提供饮品等。随后笔者咨询了MEGA的优惠情况，销售表示在4月30日前定购可享受3000度电理想超级充电权益，以及五年免费保养。

车机部分，MEGA采用的是15.7英寸中控屏+15.7英寸副驾屏的设计，主驾配备的是13.35英寸彩色HUD，显示效果出众。其中，HUD抬头显示屏可以展示丰富的信息，其能够同时展示导航、车速等信息。

新车还搭载了高通骁龙8295芯片，不论是打开地图导航、视频软件还是进行车辆设置，车机的反应速度都快了不少。第二排座椅上方配备了17英寸的显示屏，手势识别迅速。智能语音交互部分，该车支持连续对话、多音区交谈等场景，在发出指令后，系统能够做到快速反映，但在环境较为嘈杂的情况下，系统对于声音较小的指令识别率还有待提高。

性能部分，得益于前后双电机四驱系统，MEGA的综合最大功率为400kW，峰值扭矩更是可以达到542N·m。驾驶模式方面，有节能、舒适、标准、运动以及高性能五种可选。实际体验中，即使是节能模式开起来也没有慵懒的感觉，踩下电门后车辆能够及时给予反应。

当按下“一键运动”的选项后，MEGA的驾驶模式、空气悬架等都会自动切换成运动模式，此时车辆的动力更加汹涌，起步十分轻快，深踩电门能够迅速感受到强烈的推背感。

虽然性能方面表现优秀，但弊端也较为明显。在较为激烈的驾驶情况下，乘坐在MEGA的第二排和第三排会明显感受到驾驶者脚下的动作，这也在一定程度上降低了乘坐体验。

转向方面，方向盘助力有三种模式可选，选择舒适模式后方向盘转向轻盈，能够提供轻松的驾驶感受。NVH方面，MEGA的表现堪称优秀，在静音轮胎和隔音玻璃的搭配下，当车速达到80km/h后车内也比较安静，不会感受到明显的风噪。

底盘悬架方面，MEGA采用的是前双叉臂后H臂多连杆独立悬架，同时还有双腔空气悬架系统，所以车辆在路过坑洼路面时，能够有效过滤路面颠簸。舒适模式下能使驾驶更加平稳舒适，在遇到减速带时能够做到有效的化解，而运动模式的悬架感受更加硬朗，路感更加明显。