中国财富经济网 > 滚动

秦L与秦PLUS大比拼,哪款更值得你的钱包

发布时间:2024-06-24 06:53:52 来源:易车网阅读量:4929次   

近日,网络上热议比亚迪秦L上市存在“虚假宣传”,主要是2100km续航里程和2.9L油耗虚标,那么,实际情况又是怎样的呢?

自从“遥遥领先”的出现,汽车市场就已经变得面目全非了,似乎不吹不黑就没有生存空间,这个时代颠覆的不仅仅是动力驱动,更是颠覆了用户的认知。

绝大多数消费者对汽车是一知半解,隔行如隔山道听途说盲从也是比比皆是,一个“省”字把用户忽悠的天旋地转的,新能源汽车是可以省那么一点油钱,但不省心的。

但不管怎样,既然有了选择,也是萝卜青菜各有所爱,废话不多说了。那么,就新上市的秦L和秦PLUS这两款车到底该怎么选,哪个更省更划算呢。

从车型定位来说,秦L属于中型轿车,整车尺寸比紧凑型秦PLUS略大一圈,秦L长宽高为4830mm1900mm1495mm,轴距2790mm,而秦PLUS长宽高为4765mm1837mm1495mm,轴距为2718mm。只是中型轿车和紧凑型轿车的区别,就大那么一丁点,即便是中型车,因插电混动车型增加了电池和电机,座舱空间也是有限的,和同级油车比会逊色不少。

再从外观设计来说,秦L与秦PLUS都传承了家族式设计风格,与传统车企一样不谋而合,套娃脸谈不上太出众,但秦PLUS有足够大的销量,可以看出,符合受众群体的审美,之所以大卖,得益于混动油耗低一些。

除了燃油经济性,座舱的用料也没有太多的差异性,以及配置方面也是半斤八两,两车的中控屏尺寸一毛一样,包括可旋转大屏,配备了蓝牙,语音识别控制系统,车载智能系统,车联网,OTA升级,手机APP远程功能,液晶仪表盘等都是一样的,只是秦L增加了ETC装置,以及Type-C接口,可对外放电,其它也都无差。

除此之外,定速巡航,倒车影像,包括摄像头数量,超声波雷达数量以及上坡辅助,驾驶模式,低速行车预警,刹车辅助,胎压监测等功能都是一样的,只是秦L采用高德导航。还有秦L采用四连杆独立悬架,而秦PLUS是扭力梁式非独立悬架,显然都是廉价配置。

此外,疲劳驾驶提示,车道偏离预警系统,前碰撞预警,陡坡缓降,道路交通标识识别,并线辅助,开门预警等缺席。当然了,所提及的都是入门乞丐版车型。

动力方面,两款车均采用1.5L自然吸气发动机,发动机功率扭矩却不同,秦L最大功率74kw,扭矩126N.m,电机最大功率120kw,最大扭矩210N.m,而秦PLUS最大功率81kw,扭矩135N.m,电机最大功率132kw,最大扭矩316N.m,从数据上看,都是1.5L自吸发动机,为什么出现不同的数据参数,可见比亚迪在数据方面的确存在问题,其它数据就不看了,0-100km加速都是7.9秒。

最后再来看一下两款车的售价,秦L领先型80km乞丐版售价9.98万元,秦PLUS荣耀版55km领先型乞丐版售价7.98万元,秦L整整比秦PLUS贵了2万元,就因为尺寸大那么一丢丢,以及不同的套娃脸设计,还有纯电80km和55km的续航里程差异,还有参数数据的差异性,更何况还存在“虚假宣传”诚信问题,你还会入手秦L吗?

综上所述,比亚迪秦PLUS在市场已经取得较好的销量,也积累了一定的口碑,为什么要推秦L呢,可以看出,一方面体现了比亚迪汽车吃相难看,想抢占更多的市场份额,另一方面有高处不胜寒的感觉,又担心自己的地位不保,通过多车型来维持销量。想想也是,在造车路上,比亚迪算得上是个门外汉,好不容扬眉吐气一番,因风口之上“山鸡变凤凰”,自己几斤几两还是拿捏较准的,毕竟在造车实力和积淀上没有太多的胜算,以及在数据方面存在“虚假宣传”心虚实属正常。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

关于我们 - 版权声明 - 广告服务 - 网站地图

Copyright © 2001- 中国财富经济网 All Rights Reserved   备案号:苏ICP备2022014228号

本网站所转载信息,不代表本网观点,本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任 邮箱:bgm1231@sina.com