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从手机到汽车,小米和华为的竞争还在继续!

发布时间:2024-05-07 23:52:24 来源:易车网阅读量:2881次   

放在以前,谈到小米和华为,大家可能想到的都是他们在手机领域的“相爱相杀”。而今时不同往日,到了新能源汽车领域,也出现了他们各自的身影,竞争还在继续!就在3月28日,小米的首款汽车小米SU7正式上市,成为了纯电轿车领域的一颗新星。随后,出自华为HI模式下的阿维塔12改款在3月29日也重磅亮相。多方消息也显示华为智选模式下的智界S7会在4月8日焕新上市,这两个动作都仿佛是华为在对小米入局汽车做出的“欢迎仪式”。

我们无从得知两个庞然大物之间的具体博弈,但就汽车本身来说,我们能够看到小米SU7,智界S7,阿维塔12身上的独特亮点和某些“共同之处”。不管是小米汽车还是华系车,它们所搭载的智能座舱系统都是自家的看家本领,分别对应的是小米的澎湃OS生态系统和华为的鸿蒙生态系统,双方都想把车,家,物,人进行紧密联系,让自己的用户实现万物互联,提供更加科技,智能,便捷的生活出行体验。不过华为入局汽车行业比小米更早,不管是智能座舱还是智能辅助驾驶的技术都更加成熟,且其中阿维塔12已然开启了不依赖高精地图的无图化智驾功能,比智界S7甚至还“领先”一个版本。

从价格以及配置方面来看,小米SU7走的就是小米熟悉的性价比路线,只有顶配才有800V架构和三元锂电池,成本下降自然就能压低价格,也就更能顾及到自己的客户群体。虽说外形饱受“抄袭”争议,但仍旧取得了上市几分钟破万的恐怖战绩。如果不考虑家用舒适性,追求个性和性能的话,这台“保时米”确实可圈可点。

相比之下,定位更加高端的智界S7和阿维塔12在价格上就更高,不过智界S7有自己的手段,那就是出一个400V的非智驾版本进行压价,不过消费者们似乎并不买账。但它本身满满的华为黑科技的搭载却是实打实的,虽说市场反馈目前较少,认可度不高,但智界S7二次上市后这类情况大概率会得到改变。

而出自长安,华为,宁德时代联手打造的阿维塔12可以说是含着“金汤匙”出生,三家最新技术加持,在设计,配置,智能化水平和电池技术方面都有很大优势。三巨头出手也足够“大方”,新款入门版的价格下探到了26.58万,且并未减配,产品力竞争力大幅提升。这台车在车身尺寸方面也是三款车型当中最大的,和小米,极氪等电车不同,阿维塔12未追求极致性能,而是更注重乘坐舒适性,适合拿来家用。

在未来,肯定会有更多“米系车”和华系车,两家的明争暗斗也将继续进行,不过这些对于消费者来说反而是好事儿。毕竟有竞争才会有进步,消费者也能买到更加优质的产品,期待这两家能在以后带给我们更多惊喜!

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